Manchmal gibt es da Motorräder, die auf dem Papier ganz harmlos aussehen. Dann steigst du drauf, drehst am Gas und sofort grinst du wie ein Honigkuchenpferd. Genau so ein Bike ist die neue Honda NX500. Kein Leistungsmonster, kein Prestigeobjekt, sondern einfach ein ehrliches, cleveres Stück Honda Motorradtechnik. Und das macht sie so sympathisch.

Die Wiedergeburt einer Legende

NX dieser Name dürfte bei älteren Bikern-Semestern Erinnerungen wecken. Damals, als die NX650 Dominator und ihre 250er Schwestern noch durch staubige Feldwege pflügte und der Begriff „Crossover“ noch nach Fitnessstudio klang. Jetzt ist die NX zurück, klar moderner und digitaler und trotzdem mit einem Hauch von diesem Abenteuer im Blut. Honda hat die bisherige CB500X in NX500 umgetauft. Ein kosmetischer Trick, oder einfach mehr Offroad-Optik, mehr Technik, mehr Spirit? Wer weis, tatsächlich funktioniert sie auf der Straße ausgezeichnet und gibt sich dank breitem Lenker flink wie das sprichwörtliche Wiesel.

Der Motor – kleiner Twin mit großem Herz

Unter dem kantigen Kunststoffkleid schlägt der bekannte 471-Kubik-Zweizylinder. 47 PS, 43 Newtonmeter in Zahlen, die niemanden wirklich erschrecken. Der Motor schnurrt seidenweich, dreht willig hoch und klingt dabei angenehm kernig. Das Sechsganggetriebe flutscht präzise, die Kupplung mit Anti-Hopping-Funktion lässt sich mit zwei Fingern ziehen. Auf der Landstraße läuft die NX so geschmeidig, dass du dich dabei ertappst, das Visier runterzuklappen und einfach nur die Kurven zu genießen. Keine Nervosität, kein Gezicke auch hier irgendwie einfach Honda.

Fahrwerk – der feine Unterschied liegt im Detail

Die NX bietet dir direkt den Kumpel in ihr an. Alles passt. Die Sitzposition ist aufrecht und entspannt, das Fahrwerk komfortabel, ohne schwammig zu wirken. Vorne arbeitet eine 41-Millimeter-Showa-Upside-Down-Gabel, hinten ein Monofederbein mit Pro-Link-System. Zusammen ergibt das eine erstaunlich souveräne Mischung aus Stabilität und Komfort für ein Bike dieser Klasse.

Dabei zieht die NX in den herbstlichen Kurven sauber ihre Linie und bleibt auf welligen Straßen ruhig. Nur wer wirklich ins Gelände will, merkt schnell: Das ist kein Dreckfräse, sondern ein Allrounder mit Grip, Charme und Stil. Wir haben die Disziplin direkt gestrichen und blieben mangels Möglichkeiten auf der Straße.

Technik und Ausstattung – kleiner Preis, große Features

Honda hat der NX500 für rund 8.400 Euro eine Portion Premium spendiert. Das neue 5-Zoll-TFT-Display ist gestochen scharf, bietet Bluetooth-Konnektivität und lässt sich mit dem Smartphone über die Honda App koppeln. Navigation, Musik, Anrufe alles geht. Nur Kaffee kochen kann es noch nicht. Dazu gibt’s eine Traktionskontrolle, LED-Beleuchtung rundum, USB-Anschluss und klar ABS. Das Windschild ist fix montiert und macht seine Sache mit dem richtigen Helm sicher ordentlich. Bei meiner Größe und mit dem Aventuro Travel auf dem Kopf war es ab 60 km/h ein flatterndes Chaos. Wer also mehr Windschutz will, bekommt im Zubehör sicher Abhilfe.

Auftritt – ready for Adventure

Optisch wirkt die NX500 erwachsen. Relativ viel Plastik aber trotzdem für mich kein Möchtegern-Abenteurer. Die Linien sind scharf, die Front markant, das Heck aufgeräumt. Die Kombination aus 19-Zoll-Vorderrad und 17-Zoll-Hinterrad gibt ihr zudem den richtigen Crossover-Look.

Mit 196 Kilo fahrfertig bleibt sie wie schon gesagt handlich, leichtfüßig und perfekt ausbalanciert. Selbst beim engen Rangieren auf dem Parkplatz kommt dank des breiten Lenkers keine Schweißperle, na gut vielleicht eine kleine, wenn du mal wieder bergauf parkst.

Der Name NX – mehr als Nostalgie

„New X-over“ heißt es offiziell. Doch wer die alte Dominator kennt, weiß, dass Honda hier wie andere Hersteller auch bewusst an die goldenen Zeiten erinnert. Damals, als Motorräder noch ehrlich waren und Abenteuer nicht aus Social-Media-Posts bestanden.

Die neue NX500 versucht einen Teil dieses Spirit zurück zu bringen. Allerdings nicht als Hardcore-Enduro, sondern eher als smarte Reisegefährtin mit Stil. Sie will gefühlt nicht beeindrucken, sie will begleiten auf täglichen Wegen, Wochenendtouren und kleinen Abstechern ins Unbekannte.

Fazit – Vernunft mit Abenteuer-Gen

Für mich zeigte sie sich wie ein guter Freund. Immer da, wenn du sie brauchst. Nie zickig, nie anstrengend. Sie fährt einfach leicht, direkt und ehrlich.

Sie ist das ideale Bike für Wiedereinsteiger, A2-Aufsteiger oder Routiniers, die ein unkompliziertes, modernes Motorrad suchen, das alles kann, aber nichts übertreibt. Oder kurz gesagt, die NX500 ist das Motorrad, das du eigentlich gar nicht verkaufen willst, wenn du mal was Neues willst.

🏍️ Honda NX500 – When Common Sense Suddenly Becomes Fun 👉👉👉

Sometimes there are motorcycles that look harmless on paper. Then you hop on, twist the throttle, and instantly grin like a Cheshire cat. That’s exactly the kind of bike the new Honda NX500 is. Not a powerhouse, not a status symbol – just an honest, clever piece of Honda engineering. And that’s what makes it so likeable.

The Rebirth of a Legend

NX – a name that will spark memories for veteran riders. Back in the day, when the NX650 Dominator and her 250 sisters carved through dusty trails, and the word “Crossover” still sounded like a gym class. Now the NX is back – more modern, more digital, yet still with that adventurous spark in its veins.

Honda has renamed the former CB500X into NX500. A mere cosmetic trick? Or does it really mean more off-road styling, more tech, more spirit? Hard to say – but one thing’s clear: on the road, it works brilliantly. The wide handlebar gives it the agility of a weasel, and it feels instantly at home in the twisties.

The Engine – A Small Twin with a Big Heart

Beneath the angular plastic bodywork beats the familiar 471 cc twin-cylinder. 47 horsepower, 43 Nm – numbers that won’t scare anyone. The engine purrs smoothly, revs eagerly, and delivers a pleasantly throaty note. The six-speed gearbox clicks precisely, and the slipper clutch can be pulled with two fingers.

On winding roads, the NX feels so composed that you’ll catch yourself dropping the visor and just enjoying the ride. No fuss, no drama – simply Honda doing what Honda does best.

Chassis – The Difference Lies in the Details

The NX feels like an old buddy from the moment you sit on it. Everything fits. The riding position is upright and relaxed, the suspension is comfortable without feeling vague. Up front works a 41 mm Showa USD fork, in the rear a Pro-Link monoshock. The result is a surprisingly confident mix of stability and comfort for a bike in this segment.

In sweeping autumn corners, the NX holds its line cleanly and stays composed over bumpy roads. Sure, it’s no dirt shredder, but as an all-rounder with grip, charm, and style, it’s spot on. We skipped the off-road test for lack of terrain and stuck to the tarmac – where it shines anyway.

Tech & Equipment – Small Price, Big Features

For around €8,400, Honda gives the NX500 a good dose of premium. The new 5-inch TFT display is razor sharp, offers Bluetooth connectivity, and pairs with your smartphone via the Honda App – for navigation, music, calls, you name it. The only thing it doesn’t do yet is make coffee.

There’s traction control, full LED lighting, a USB port, and of course ABS. The fixed windscreen does its job decently, though with my height and an Aventuro Travel helmet, things got a bit turbulent above 60 km/h. Those wanting more wind protection will find plenty of options in the accessories catalog.

Design – Ready for Adventure

Visually, the NX500 looks grown-up. There’s quite a bit of plastic, but it still doesn’t feel like a wannabe adventurer. Sharp lines, a distinctive front, and a tidy tail. The 19-inch front wheel and 17-inch rear complete the crossover look.

At 196 kg ready to ride, it remains light, agile, and perfectly balanced. Even during tight parking maneuvers, the wide handlebar keeps things easy – though yes, maybe a drop of sweat appears if you’re parking uphill again.

The Name NX – More Than Nostalgia

Officially, NX stands for “New X-over.” But anyone who remembers the old Dominator knows Honda is deliberately tapping into those golden days – when bikes were honest, and adventure wasn’t just a social-media post.

The new NX500 brings some of that spirit back. Not as a hardcore enduro, but as a smart travel companion with style. It’s not trying to impress – it’s here to accompany you on commutes, weekend rides, and small detours into the unknown.

Verdict – Common Sense with an Adventure Gene

To me, the NX500 feels like a good friend. Always there when you need it. Never moody, never demanding. It rides light, direct, and honest.

It’s the perfect bike for returning riders, A2 license holders, or experienced bikers looking for a straightforward, modern motorcycle that does everything well without going overboard. Or, to put it simply – the Honda NX500 is the kind of bike you don’t really want to sell, even when you’re ready for something new.