Neues Motorrad und alles Original? Das kann man so lassen, oder aber wie viele von uns einfach etwas individualisieren.
Dafür habe ich dieses Mal zu den STAGE Hebeln von Probrake gegriffen. Extra breit, einstellbar, gefräst aus dem Vollen und laut Hersteller vor allem eines: komfortabel. Klingt erstmal nach genau dem, was ich brauche. Dabei hat meine W800 schon einstellbare Handhebel verbaut. Allerdings passen die Alu farbenen Teile irgendwie nicht in das schwarze Gesamtbild der Maschine.
Also warum eigentlich überhaupt andere Hebel?
Ja und genau da setzen die STAGE Hebel an. Denn sie bieten mehr Auflagefläche, einen besseren Griff, sind 6-fach verstellbar in der Griffweite und vor allem nehmen sie ganz nebenbei auch noch die Farbkombination der W auf. Schwarz mit roten Inlays (andere Farbkombinationen sind natürlich auch möglich).
Der erste Eindruck
Nachdem wir besprochen hatten wie die Griffe optisch sein sollen, kam die Lieferung schnell und ordentlich verpackt zu mir. Keine billige Verpackung, sondern ein kleines gelb/schwarzes Kistchen, samtig ausgepolstert. Die Hebel liegen passgenau drin, nichts klappert, nichts scheuert und es macht Spaß sie schon vor dem Einbau zu betrachten.
Was mir dabei direkt auffällt:
Die Teile wirken echt massiv und hochwertig. Sauber gefräst, keine scharfen Ecken und Kanten, nichts wackelt. Das ist kein Zubehör aus der Grabbelkiste, sondern schon eher die Kategorie „das baust du einmal dran und dann ist Ruhe“. Gut so.
Der Einbau
Ein mittlerer Schlitzschraubenzieher, ein mittlere Kreuzschraubenzieher, zwei 10ner Ring-oder Gabelschlüssel, oder alternativ ne Ratsch mit 10ner Nuss fertig das war es Werkzeugmäßig. Bisserl Fett ist zudem hilfreich als weitere Ergänzung.
Die Kupplungsseite mit Überraschung
Die W800 arbeitet klassisch wie sie ist mit einem einfachen Bowdenzug. Also erst mal Spannung rausnehmen, dann den Hebel demontieren.
Bolzen raus, Zug aushängen, fertig. Dachte ich zumindest, aber Kawasaki ist da anderer Meinung. Zuerst muss der Kupplungsschalter demontiert werden. Erst dann kommt man an die Verschraubung des Hebels dran. Beim lösen der beiden kleinen Kreuzschrauben am Schalter ist Vorsicht angesagt. Denn die Köpfe sind weich und den falschen Schraubenzieher mögen sie daher gar nicht. Lieber zweimal checken. Danach ist alles ein Kinderspiel, der alte Hebel geht, seine Messingbuchse drückt man raus denn die kommt in den Stage. Alles reinigen mit neuen Fett versehen und wieder einbauen. Zug einhängen und den Kupplungsschalter wieder montieren, fertig.
Bremsseite easy going
Bolzen raus, alten Hebel weg, neuen rein, Bolzen durchstecken, mit der Sicherheitsmutter sichern das war’s. Das Ganze dauert keine zwei Minuten, selbst wenn man es vorher noch nie gemacht hat.
Sollte es allerdings doch zum stottern beim Aus- und Einbau kommen hat Probrake eine nette Lösung parat. In Form einer Scheckkarte. Der darauf gedruckte QR-Code lässt sich kinderleicht scannen und man hat die Anbauhilfe direkt vor sich parat.
Und natürlich ist auch die passende ABE gleich mit dabei.
Erste Fahrt mit Aha-Moment
Minuten später sitze ich bereits in voller Montur auf dem Motorrad und kann das Theoretische gleich mal praktisch erfahren.
Die ersten Meter, die ersten Kurven und die ersten Griffe zur Kupplung… Der Griff ist tatsächlich etwas weiter weg als der Originale in der hintersten Stellung. Sein Form und Breite macht aber die Distanz wett und insgesamt fühlt sich das gut an.
Auf der Bremsseite das gleiche Spiel und auch meiner Sicht passt das perfekt. Insgesamt fühlt sich das alles so „richtiger“ an und optisch gesehen sowieso.
Nach ein paar hundert Kilometern steht für mich jedenfalls fest: Das ist kein reines Show-Update, sondern ein echtes Komfort-Upgrade. Gerade auf längeren Strecken macht sich der geringere Kraftaufwand am Hebel bemerkbar.
Einziger „Nachteil“:
Die Hebel könnten tatsächlich in der Grundstellung etwas näher bei mir sein. Aber irgendwas ist ja irgendwie immer.
Fazit
Die STAGE Hebel von Probrake haben meiner Kawasaki W800 genau das gegeben, was ihr aus meiner Sicht serienmäßig ein bisschen fehlt: Individualität im Detail.
Oder anders gesagt:
Man merkt erst, was einem gefehlt hat, wenn es plötzlich da ist.
Für mich ein klares Upgrade in Sachen Optik und Fahrgefühl. Also am besten selbst ausprobieren und sich seine Meinung bilden.
#lifeisaride
Installation Report: Probrake STAGE Brake and Clutch Levers on the Kawasaki W800
New bike and everything stock? You can leave it that way—or, like many of us, add a bit of individuality.
This time, I went for the STAGE levers from Probrake. Extra wide, adjustable, CNC-machined from solid material, and according to the manufacturer, above all: comfortable. Sounds like exactly what I need. My W800 already comes with adjustable levers, but the aluminum-colored parts just don’t really match the bike’s all-black look.
So why change the levers at all?
That’s exactly where the STAGE levers come in. They offer a larger contact surface, better grip, six-way reach adjustment, and, as a bonus, they match the W’s color scheme. Black with red inlays (other color combinations are available, of course).
First Impression
After discussing the desired look, delivery was quick and neatly packaged. Not some cheap wrapping, but a small yellow-and-black box with soft padding inside. The levers fit perfectly, nothing rattles, nothing rubs—it’s actually enjoyable just to look at them before installation.
What immediately stands out:
These parts feel solid and high-quality. Clean machining, no sharp edges, no play. This isn’t bargain-bin accessory stuff—it’s more in the category of “install it once and you’re done.” Just the way it should be.
Installation
Tool-wise, you don’t need much:
A medium flathead screwdriver, a medium Phillips screwdriver, two 10 mm wrenches (ring or open-end), or alternatively a ratchet with a 10 mm socket. A bit of grease is also helpful.
Clutch Side with a Surprise
The W800 sticks to its classic design with a simple cable clutch. So first, release the tension and remove the lever.
Take out the bolt, unhook the cable—done. At least, that’s what I thought. But Kawasaki had other ideas. First, you need to remove the clutch switch. Only then can you access the lever mounting. Be careful when loosening the two small Phillips screws on the switch—the heads are soft and don’t tolerate the wrong screwdriver. Double-check before you start.
After that, it’s straightforward: remove the old lever, press out the brass bushing (which is reused in the STAGE lever), clean everything, apply fresh grease, and reinstall. Hook the cable back in, remount the clutch switch—done.
Brake Side – Easy Going
Remove the bolt, take out the old lever, insert the new one, slide the bolt through, secure it with the lock nut—that’s it. The whole process takes less than two minutes, even if you’ve never done it before.
If you do get stuck during installation, Probrake has a nice solution: a card with a QR code. Scan it, and you’ll have installation instructions right in front of you.
And of course, the ABE (general operating permit) is included as well.
First Ride – A Real Aha Moment
Minutes later, I’m already fully geared up and on the bike, ready to put theory into practice.
The first meters, the first corners, the first pulls on the clutch… The lever is indeed slightly farther away than the stock one in its closest setting. But its shape and width make up for that, and overall it feels good.
Same on the brake side—it just fits. Everything feels a bit more “right,” and visually, it’s a clear win anyway.
After a few hundred kilometers, one thing is certain for me: this isn’t just a cosmetic upgrade—it’s a real comfort upgrade. Especially on longer rides, the reduced effort at the lever becomes noticeable.
The Only “Downside”
The levers could sit a bit closer in their default position. But, well—there’s always something.
Conclusion
The STAGE levers from Probrake have given my Kawasaki W800 exactly what it was missing from the factory: attention to detail and individuality.
Or to put it another way:
You only realize what you’ve been missing once it’s finally there.
For me, it’s a clear upgrade in both looks and riding feel. Best thing to do is try them yourself and form your own opinion.
#lifeisaride
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